hatte im Abschiedsbericht zum Tiguan ja "versprochen", dass ich ab und an auch kund tun werde, wie es mir mit dem "Neuen" so geht. Btw. hatten wir nicht Mal ein Unterforum "Wettbewerber"? Aber, OK, weiß ja nicht ob ihr den Sorento überhaupt als Wettbewerber seht oder ob´s nur unter "Reiskocher" läuft, der eh nicht mit VW im Wettbewerb ...
Nun denn, hab´die ersten 1.050 km im Sorento GT-Line MJ`18 absolviert. In meinen Augen schon eine andere Fahrzeugklasse als der Tiguan I. Das Auto ist deutlich größer, schwerer und liegt irgendwie satter auf der Strasse. Die Geräuschdämmung habe ich bisher auch als wesentlich besser wahrgenommen. Speziell bei Autobahn-Tempo oberhalb 120 km/h ist deutlich mehr Ruhe im Innenraum. Insgesamt ist der Diesel im Kia vom Geräusch-Niveau her gesehen deutlich abgekapselter vom Innenraum als ich es vom Tiguan I "gewohnt" war. Mal sehen ob es so bleibt oder ob es schlicht und ergreifend der Neuwagen-Effekt ist. Insofern ist also der Fahrzeugwechsel bisher für mich persönlich ein Schritt nach vorn.
Die erste Tankfüllung habe ich mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 8,5l/100km rausgehaun (Verteilung Stadt : Land : Autobahn = 30 : 40 : 30). Muss mich noch ein bisschen an die Automatik gewöhnen und den rechten Fuss ein wenig sensibilisieren , glaub da geht noch was in Richtung 7,5l. Der Sorento ist eh eher der Gleiter und "entspannt" dahin rollend als sportlich ambitioniert über die Autobahn zu donnern. Ruhiges Tempo 130 statt Attacken oberhalb 160. Halt ein "Rentner-Auto" . Bin aber keinesfalls enttäuscht vom Verbrauch. Ich liege schon in der erwarteten Größenordnung. Es war mir von Anfang an bewusst, dass "er" die Verbrauchswerte des Tiguan I wohl nicht erreichen wird.
Mittlerweile habe ich auch die diversen verbauten Helferlein probieren können. Vorweg, mir fehlen die Vergleichsmöglichkeiten, da mein Tiguan I außer Tempomat, Müdigkeitswarner und Einpark-Assi "nackt" war.
Abstandstempomat:
Hmmm ... die Empfindlichkeit lässt sich beim Sorento in 4 Stufen regulieren. Einerseits gefällt mir dieses Feature ganz gut, andererseits hatte ich auch schon "nervende" Erfahrungen damit gemacht. Ich sag´mal so, je höher das Verkehraukommen, desto nerviger und unanwendbarer wird das System. Warum? Letztlich nimmt dir dieses System den Schwung um entspannt im Verkehr mitschwimmen zu können. Die Eingriffe erfolgen aber durchaus sanft.
normaler Tempomat:
Gibts nichts weiter dazu zu sagen. Außer, dass deutlicher angezeigt wird auf welche Geschwindigkeit "er" eingestellt ist. Beim Tiguan I hatte ich nur eine kleine Zahlenanzeige mit dem eingestellten Wert. Im Sorento wird um die Tacho-Skala ein gelber Strich bis zum eingestellten Tempo angezeigt. Warum führe ich dies an? OK, man fährt mit Tempomat und muss aber um schnell an einem Vordermann vorbeihuschen zu können mal kurz beschleunigen. Nimmt man das Gas da wieder zurück fällt "er" ja automatisch wieder auf Tempomat-Geschwindigkeit zurück. Im Tiguan I habe ich mich dann manchmal schon "erschrocken", wenn er dann "endlos" ausgerollt ist, weil ich die "Orientierung" zum zuletzt gewählten Tempo-Bereich "verloren" hatte. Vielleicht ein bisschen komsich von mir ausgedrückt, aber mir fällt keine bessere Formulierung ein.
Totwinkelwarner:
Tja hier merkt man, dass die Programmierer irgendwie ... naja ... Menschen und Annahmen die in ein System umgesetzt werden. Ich meine folgendes Muster erkannt zu haben: nähert sich ein Fahrzeug von hinten in deinen "toten" Winkel wird es verlässlich erkannt und verbleibt so lange es sich rings um dein Fahrzeug befindet auch in der Anzeige. Nähere ich mich aber vorn einem Fahrzeug und ziehe neben dieses (z.B. in der Stadt fahre ich Rechts an einem Fahrzeug vorbei oder ich überhole auf der Autobahn ein Fahrzeug vorschriftsmäßig) wird weder links noch rechts eine entsprechende Meldung angezeigt. Ich denke Mal, dass die Programmierer hier angenommen haben, dass der Fahrer ja sieht, dass er sich einem Fahrzeug nähert und somit im "Gedächtnis" hat, dass da im toten Winkel ... OK, ich werde es weiter beobachten.
Spurhalte-Assistent:
Also mal abgesehen davon, dass ich jetzt erst so richtig mitbekomme wie schlecht bei uns mittlerweile die Strassenmarkierungen sind, bin ich der Meinung, dass dieser Assi bisher von mir als klarer und echter Zugewinn wahrgenommen wird. "Er" greift relativ sanft ins Geschehen ein und führt einen wirklich. Von autonomen Fahren möchte ich noch nicht sprechen, aber die Richtung dahin passt schon einigermaßen.
Einpark-Assi:
noch nicht probiert
Verkehrszeichenerkennung:
Nehme ich bisher als hinweisend Hilfe war. Wobei, mir ist noch nicht so richtig klar in wie fern ich mich wirklich drauf "verlassen" kann. Warum? "Es" wurde als Kamera basiert beworben und verkauft. Kann aber letztlich nicht wirklich alleinig so sein. Hier muss eine Mischung aus Kamera und Navi-Daten vorliegen. Denn, eine Ortsdurchfahrt bei mir in der Nähe wird mir mit 60 angezeigt, obwohl vor ein paar Jahren diese auf Normal 50 korrigiert wurde. Ein Tempo 60 Schild gibt es in dieser Strasse auch nirgends.
360° Kamera (arrea view):
Bombensystem in meinen Augen. OK, die Kamera-Auflösung oder die Auflösung des Radio/Navi-Displays könnte vielleicht besser sein, aber ansonsten wiegesagt ein echter Zugewinn. Bin mal gespannt wie Verschmutzungs anfällig die vier Kameras (1x im Kühlergrill, 1x jeweils links und rechts in den Spiegelkappen, 1x hinten in der Kennzeichenmulde) so sind und mit welchem Aufwand man da wieder klare Sicht hinbekommt.
Lichtsensor (also automatisches Auf- und Abblenden):
noch nicht ausprobiert
OK, noch was vergessen? Glaub`nicht. Wenn, dann hole ich es bei Bedarf gerne nach. Gibt´s sonst noch was ... ach ja ... VOLL-LED Scheinwerfer mit Kurvenausleuchtung. Gegenüber den Xenons vom Tiguan I natürlich erst Mal ein wirklich anderes Licht. Deutlich weißer und irgendwie "heller". Die ganz große Erfahrung und der wirkliche Vergleich fehlen mir bisher allerdings, weil ich noch nicht wirklich bei stockdunkler Nacht gefahren bin. Ggf. kann ich dazu aber gerne zu gegebener Zeit berichten.
Das soll´s soweit erst Mal gewesen sein.
Gruß vom ALF
Tiguan verkauft mit 189.833 km - Nachfolger: Kia Sorento GT-Line