UPE interessiert mich ehrlich gesagt weniger. Ich gehe zum Händler unterbreite ihm meine Preisvorstellung und wenn er mitgehen kann ... OK, wenn nicht muss man sich halt von den Träumen verabschieden. Ich habe immer mein preisliches Limit was ich mir zugestehe. Ich KANN für Preis X kaufen, aber ich MUSS es nicht. Bei Leasing ist´s doch meiner Meinung nach immer so, dass hier der Brutto-Listenpreis ... ist zumindest bei unseren Dienstwagen so ... nun ja ... klar, wenn man einmal in der Spirale des Leasings drin ist und zudem noch Einschränlungen bei den Herstellern, Modellen und Ausstattungen hat (also eingeschränkte Auswahlmöglichkeiten) dann wirds schmerzlich.
Was die Preissteigerungen betrifft, ich denke mal hier spielen ja viele Faktoren rein
- tarifliche Lohnsteigerungen durch die IGM,
- Steigerung der Gewinnmargen,
- die VW´ler haben ja auch einen ansehnlichen Anspruch auf Betriebsrenten und diese Renter werden auch immer mehr,
- Abfindungszahlungen für geschasste Vorstände bzw. Umstrukturierungen im Vorstand wobei die geschassten Koryphäen weiterhin Anspruch auf ihr Millionen-Salär ...,
- neue Modelle die ins Portfolio gedrückt wurden, preislich muss sich der Tiguan dann eben auch abheben und ausrichten,
- Strafzahlungen in USA, ... ,
- technische und konstruktive Änderungen unter dem Blech
- Investitionen (Entwicklungskosten, Infrastrukturmaßahmen, ...) für die neue E-Mobilität
- und eine vielleicht ziemlich gewagte These, im Hinblick auf die E-Mobile "muss" der Kunde an ein höheres Preisniveau gewöhnt werden. Passend dazu ja auch die Äußerung von Diess zu den zu erwartenden Preisen für den ID (oder wie auch immer der dann mal heißt, man liest ja auch irgendwas vom NEO)
Gruß vom ALF
Tiguan verkauft mit 189.833 km - Nachfolger: Kia Sorento GT-Line