da gebe ich dir absolut recht. beide
Den 1.8T habe ich nach dem Chiptuning umgeöllt von der 5W30 LL Plöre auf auf ein 0W40 Mobil 1 New Life,
Wäre es ein reines Sommerauto wäre es wohl ein 10W60 geworden.
Den 1.9TDI von 5W30 LL auf 5W40 Liqui Moly Top Tec 4100.
Bei beiden war nach dem Kaltstart das erste Kaltstartnageln schneller weg.
Das 5W30 LL neigt auf die Dauer leider zum verkoken.
Und wie du schon beschrieben hast ist warm- und kaltfahren ein MUSS, aber das gilt eigentlich auch für den Serienzustand.
Tiguan 5N (Facelift) / Track & Style - Highline-Plus Paket / 4Motion / 2.0 TDI-CR 170PS (noch) EU5
Xenon mit LED-TFL/Positionslicht + Abbiege-/Kurvenlicht und Dynamische-Fernlichtassistent.
Lane Assist (Spurhalteassistent), PARK ASSIST (Parklenkassistent / PLA), PDC-vorne & hinten
RNS 510, FSE-Premium, MFL, GRA, Alcantara Black, Variabler Ladeboden, AHK Schwenkbar ab Werk,
Spiegel mit Umfeldbeleuchtung und El.-anklappbar
Xenon mit LED-TFL/Positionslicht + Abbiege-/Kurvenlicht und Dynamische-Fernlichtassistent.
Lane Assist (Spurhalteassistent), PARK ASSIST (Parklenkassistent / PLA), PDC-vorne & hinten
RNS 510, FSE-Premium, MFL, GRA, Alcantara Black, Variabler Ladeboden, AHK Schwenkbar ab Werk,
Spiegel mit Umfeldbeleuchtung und El.-anklappbar