tja, nun bemühe ich mich auch mal hier zu kommentieren. Mein [lexicon]Tiger[/lexicon] ist nun fast auf den Tag 4 Jahre alt und hat seine 118k km auf dem Tacho. Vor knapp drei Monaten war der Wagen zur Durchsicht beim Schrauber meines Vertrauens. 'Du, da rumort was in deinem Getriebe, da must du mal drauf achten.', sagete er. Das Getriebe ÖL hatte er in der Inspektion auch gewechselt. Ein wenig verfrüht aber, ich wollte halt Haldex und Getriebe immer im Wechsel zur Motoröl Sanierung haben. Lange Rede - Kurzer Sinn, das Rumoren wurde schlimmer. Immer beim Schalten vom 3. in den 4. Gang gab es starke Vibrationen aus dem Antriebsstrang. Gleiches geschah, wenn ich fauler Weise den Wagen via Tempomat von 50kmh auf 100kmh beschleunigen ließ...da wimmerte er sich sanft durch alle Gänge! Oh, Kupplung war der erst Gedanke, oh das wird teuer, der Zweite. Aber da die Probleme meistens nur vom 3. in den 4. auftraten, war die Kupplung als Ursache irgendwie ausgeschlossen. Da ich nun seit Wochen regelmäßigen Baustellenstau auf dem Arbeitsweg habe, wurde die Problematik immer schlimmer, so dass ich nicht umhin konnte, mich zum zu bewegen. Der Servicetechniker, der sich immer um die Weh-Wehchen kümmert, sagte nach der Probefahrt, dass man sich doch schnellst möglich um ein 2-Tages-Termin kümmern sollte. ...bei größeren Reparaturen gibt es den Service Leihwagen auch kostenlos !! Eine interessante und doch sehr erschreckende Aussage, denn wenn man sowas schon sagt, dann ist es echt was ernstes. Ich musste dann noch den Nachweis erbringen, das mein Schrauber bei der Durchsicht alles richtig gemacht hat, die richtigen Materialien verbaut hat, was ich Gott sei Dank auch konnte.
Mein DQ500 7-Gang [lexicon]DSG[/lexicon] wird ausgetauscht - kaputt!! 5000,00€ kostet sowas neu!! Aber, da muß ich jetzt nix auf den kommen lassen, er sprach gleich von Anfang an über den Kulanzantrag bei der [lexicon]VW[/lexicon] AG.Der ist jetzt durch (nach schon 3 Tagen!!) und ein neues Getriebe ist bestell. Der kann mir aber nicht sagen, woran es nun lag, da legt die [lexicon]VW[/lexicon] AG die Decke des Schweigens drüber. Als Werkstatt dürfen Sie nicht mal das Getriebe öffnen. Zuvor wurde mit der [lexicon]VW[/lexicon] AG elektronisch Daten der Steuergeräte ausgetauscht und eine Probe des Getriebeöls genommen und analysiert....Resultat bekannt!
Ich mag das Konzept [lexicon]DSG[/lexicon] noch immer, aber nun schwingt doch ein wenig das Hadern mit. Bin ich in 4 Jahren wieder dran? Wie kann ein 380NM Motor ein Getriebe kapput fahren, welches doch bis zu 600NM abkönnen soll? Wartung war OK und dennoch geht's kaputt.
Nun bin ich am warten, bis das Getriebe geliefert und eingebaut wurde. Bin schon sehr gespannt, wie sich der [lexicon]Tiger[/lexicon] anschließend fährt.
Bis die Tage!
Stefan
Von Atze gelebt und Niki propagiert: Ist die Straße naß....Fuß vom Gas! Ist die Straße trocken...drauf den Socken!