Hallo Wolf,

bis jetzt gelten immer noch die EU Prüfstand Kriterien und nicht der Realbetrieb auf der Straße.

Papa hat Recht...

... aber ganz ehrlich, auch wenn es hier keinen hören mag:

Wenn es dir auf 0,5-1L ankommt, kaufe dir einen Golf oder Passat... mit 115PS

Duck & Weg... Micha

Auf meinem Golf verbraucht der (Benzin-) Motor mit Winterbereifung etwas mehr (0,2-0,4L). Ist die gleiche Größe - Winter Conti TS850 und Sommer Dunlop Bluresponse.
Dein Verbrauch wird evtl. an der alten, harten Reifenmischung der Winterreifen liegen. Sobald die Reifen ´frisch´ sind, sind sie weich, walken mehr und haben eine größere Haftreibung. Natürlich liegt es auch an der Außentemperatur (Luft).
Anders kann ich mir den immensen Mehrverbrauch nicht zusammenreimen. An der etwas breiteren Bereifung sollte es eigentlich nicht liegen.

Hi Wolf,

Du hast dir die Antwort selber gegeben.
Winterreifen seit Ez. drauf. Der Wagen ist Ez. 2010 und Winterreifen wahrscheinlich 1 Jahr älter (von 2009).
Da die Winterreifen bei tieferen Temperaturen auch noch ´walken´ müssen, ist die Gummimischung weicher (Rest dazu etwas weiter oben beschrieben).
Nun ist das Profil wahrscheinlich nach 6 Wintern auch schon etwas runter und der Gummi ausgehärtet. Deshalb sollte es keinen groben Verbrauchsunterschied zw. So- und Wi-Bereifung bei dir geben. Und der Unterschied zw. 215 und 235 ist nun auch nicht so groß.

Ich fahre schon seit Jahren spritsparende Reifen und kann mich nicht beklagen. Auch rüste ich nach Möglichkeit auf die kleinstmögliche Größe um. Tut dem Fahrwerk (Traggelenke, Stoßdämpfer usw.) und auch meinen Knochen gut. Durch eine hohe Reifenflanke federt der Wagen auch viel weicher.

Wer sportlich fahren möchte, soll nicht zu diesem ´Panzer´ greifen.

Ich liege zw. 4,1 - 4,6L/100km (zwar nur lt. BC, aber immerhin) mit Sommerreifen. Habe aber auch eine sehr spritsparende Arbeitsstrecke (40km überwiegend Landstraßentempo).

Hallo Forumsfreunde, hallo Wolf!
Es ist die Reifenbreite. Der Rollwiderstand ist immens.
Du kannst es selbst testen. Pumpe die Reifen von einem Fahrrad voll auf und fahr ein Stück.
Dann lasse die Luft so weit heraus bis die Reifen fast platt sind und fahr nochmals ein Stück.
Der Unterschied ist gewaltig.
Weiterhin gute Fahrt.
Gruß Nate

... und was möchtest du damit sagen

Mit 215er Winterreifen Überdruck und 235 Sommerreifen Unterdruck fahren?

Hallo Forumsfreunde, hallo Zugesel!
Wenn der Fahrradreifen voll aufgepumpt ist, wird er ziemlich rund und hat nur eine sehr geringe Aufstandsfläche. Ähnlich 215er Autoreifen. Wenn die Luft aus dem Fahrradreifen abgelassen wird, bis sie fast platt sind, werden sie sehr breit. Ähnlich 255er Autoreifen. Die Aufstandsfläche wird größer/breiter. Der Unterschied von 215 bis 255 ist vierzig Millimeter. Und das vier Mal, weil es vier Reifen sind.
Alles klar?
Weiterhin gute Fahrt.
Gruß Nate

Ich kann zwar nur für den "alten" [lexicon]Tiguan[/lexicon] sprechen, aber hier ist es (wer mag kann dies in meinem Spritmonitor gerne überprüfen) absolut egal, mit welchen Reifen (235/55 Sommer, 215/65 Winter) fahre, welchen Luftdruck sie haben, oder ob die Klimaanlage ein oder ausgeschaltet ist. Der Wagen verbraucht IMMER ca. 6,4L/100Km!
Im übrigen kauft man [lexicon]imho[/lexicon] einen SUV nicht um Sprit zu sparen oder die "Umwelt zu schützen", sondern um zu dokumentieren das gerade dies einem "scheiXXXegal" ist!

Kann es sein, daß der Mehrverbrauch ( im Winter / Winterreifen ) andere Ursachen hat ?
- Öl ist bei Fahrantritt zähflüssiger
- das Warmfahren dauert länger
- es wird mehr Heizung und damit mehr Gebläse verwendet
- die Dunkelzeiten sind länger ( Lichtbetrieb )
- mehr Niederschläge, mehr Scheibenwischer
- heizbare Heckscheibe in Bertrieb
- Sitzheizung in Betrieb
- ja, die Lichtmaschine verbraucht so einiges....sagen wir mal, so etwa 0,5 l / 100 km

Ich will ja nicht abstreiten, dass breite Reifen gegenüber schmalen im Nachteil (was dem Spritverbrauch angeht) sind.
Nur mir kam der Unterscheid von bis zu einem Liter Mehrverbrauch zu Ungusten der Sommerreifen merkwürdig vor. Eigentlich sollte es der umgekehrte Fall sein.
Ich fahre meistens so ziemlich die gleichen Strecken und kann mir zu den verschiedenen Reifen ein Urteil erlauben (denke ich).