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die Rückleuchten und deren Funktionen kannst du nur mit VCP ändern, [lexicon]VCDS[/lexicon] geht nicht
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Bei meinen ist beim Trennen und wieder Einkuppeln hauptsächlich in den höheren Gängen ein metallischen Klackgeräusch zu hören. Auf Mängelmeldung bei [lexicon]VW[/lexicon] wurde ein technischer Mitarbeiter gerufen und dieser erklärte mir, daß dies durch zu schnelles Schalten und ruppiges Wiedereinkuppeln zum Schlagen von Zahnräder kommen kann, welche durch die Fertigung Toleranzen haben. Habe dies in den letzten 25 Jahren weder an den eigenen Autos noch an Kundenfahrzeugen so gehört, aber [lexico…
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guckst du hier parts-catalogs.info/volkswagen…_ug=853&bildtafel2=853005
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Auch meiner hat wieder einmal nach einer längeren Strecke unter Beweis gestellt, daß 1000 km machbar ist.
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Bei meinem Bruder war am Samstag beim Losfahren ein schleifendes Geräusch zu vernehmen. Hat sich wie Druckplatte auf Nieten angehört. Gestern ging Kupplungstechnisch nichts mehr und heute hat sich eine gebrochene Kupplung beim Händler rausgestellt. Bei nicht mal 109tkm schon ungewöhnlich. Na ja, jetzt soll ein neues Getriebe rein, es gibt aber momentan keines auf Lager.
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Sorry für die schlechte Bildqualität, aber bei 150 kb ist nicht mehr drin. Also in der [lexicon]MFA[/lexicon] ist nach 660km 5,4l Durchschnittsverbrauch angezeigt. Jetzt nach insgesamt 1570km mit teils stürmischen Gegenwind sind es immer noch 5,5l. Dabei ohne Hektik 120 auf der Autobahn und vorgeschriebene Geschwindigkeit auf der Landstraße.
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Hier nun meine Verbräuche
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Also mit [lexicon]VCDS[/lexicon] habe ich die Einstellung der Helligkeit nicht gefunden und bei der Auswahl der Heckleuchten gab es nur die Möglichkeit [lexicon]Tiguan[/lexicon] Nordamerika oder [lexicon]Tiguan[/lexicon] Andere. Die genannten Einstellungen wie bei VCPhabe ich nicht finden können, evtl. nur mit Passwort möglich. Kennt sich jemand damit besser aus?
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Ja auch ich bin negativ überrascht. Fahre seit 1988 [lexicon]VW[/lexicon] (angefangen beim Käfer) und manche Fahrzeuge bis 360ts km. Da ist kein Turbo oder Kupplung etc. defekt gewesen. Bei den meisten Fahrzeugen war noch der 1te Auspuff, Kupplung, Turbo, Lima und Anlasser drin. Daher habe ich mich auch wieder für einen [lexicon]VW[/lexicon] ( Tiguan) entschieden. Nun aber zweifle ich dran, ob der nächste unbedingt [lexicon]VW[/lexicon] sein muß. Sicherlich kochen alle mit Wasser, aber aus meine…
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Vw hat nun das zweite Mal geantwortet. '' Hinsichtlich des Wunsches, eine detailllierte Aussage zu der Schadensursache an dem Turbolader zu erhalten, erlauben wir uns bitte die nachstehende Aussage. Wir können nicht beurteilen,was zu den Schaden geführt hat. Das wäre nur durch eine Untersuchung des betroffenen Bauteiles zu klären gewesen. Zahlreiche Bauteile werden im Rahmen Wiederaufbereitung nach einem Austausch im Fliesbandverfahren zerlegt, ohne daß die Schadenursache festgestellt wird.'' Fa…
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Ohne ZMS gibt es wirklich schon um die 300,-€ einen Kupplungskit, siehe ww.ebay.de/itm/Valeo-4K-KIT-Kupplung-Schwungrad-VW-Golf-V-VI-Plus-Passat-Touran-1-9-2-0-TDI-5-6-/111249282152?pt=DE_Autoteile&hash=item19e6f95468 mit ZMS jedoch auch schon für etwa 355,-€, siehe ebay.de/itm/ZWEIMASSEN-KUPPLUN…teile&hash=item4d25ecc469
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Hallo Dennis85, würde ich so nicht unterschreiben !! Fahre seit 1991 [lexicon]VW[/lexicon] bzw Konzernmarken und habe in dieser Zeit keinen einzigen Schaden an den Motoren gehabt. Im Schnitt hielten die Dieselmotoren zwischen 260-360tkm und waren noch nicht defekt. Daß in Anbetracht der neuen Schadstoffnormen und Reinigungskonzepte Unterschiede zu früheren Dieselmotoren gibt, versteht sich glaube von selbst. Daß dies aber nicht immer zum Vorteil der Autobesitzer und der Haltbarkeit von Baugruppe…