unruhiges Fahrwerk ab 180km/h

    • unruhiges Fahrwerk ab 180km/h

      Hallo ! Mein Tiger ( Eibach Federn, H&R Stabi ) wird ab ca. 180km/h extrem unruhig. Kurve und leichte Bodenwelle führt dann zu einem Fahrverhalten, daß einem schon Angst machen kann. Fahrwerk ist korrekt eingestellt. Seitenneigung ist nicht erkennbar. Woran kann`s liegen. Sollte ich die Querlenkerlager tauschen?
      Tiguan S&S, 2.0TSI, 211PS, Veneziengrün Perleffekt, Leder schwarz, Eibach -30mm, H&R Stabi vuh, Spurplatten 40mm, Savannah grau, Supersprint Mittel- und Endschalldämpfer, Pipercross, ... und die neue RS-Bremse mit 8-Kolben Festsattel und 370mm... ;( ... und alles eingetragen... :)
      Gruß Reiner

    • Hallo,
      Kilometerstand und daraus folgend Zustand der Stoßdämpfer wäre interessant!
      Live aus Russland
      - Touareg 2.0TSI 4 Motion 11/2019, weiss perleffekt, 8AT, LED, Discover Pro, Leder, ergo Comfort usw.
      - Kia Sorento 2.2CRDI 04/2017, weiss perleffekt, Automatik, Xenon, Leder, Navi, Panoramadach, Hifi System usw.
      vorher:
      Tiguan I 2.0TSI Sport & Style 03/2016, Opel Mokka Cosmo 1.8 16V 4x4, Tiguan I 2.0TSI Sport & Style 12/2008

    • Hi !
      42TKM und das DCC ist top. Mit den Eibach Federn und DCC auf Sport ist das schon seeeehr stramm. Trotzdem auf der Bahn ein Herumgeeier....
      Tiguan S&S, 2.0TSI, 211PS, Veneziengrün Perleffekt, Leder schwarz, Eibach -30mm, H&R Stabi vuh, Spurplatten 40mm, Savannah grau, Supersprint Mittel- und Endschalldämpfer, Pipercross, ... und die neue RS-Bremse mit 8-Kolben Festsattel und 370mm... ;( ... und alles eingetragen... :)
      Gruß Reiner

    • Hi, der Luftdruck lag bei 2,3 rundum. Es fühlt sich an, als würde sich die Geometrie verwinden. Du muss 2-3 mal die Richtung korrigieren, dann geht es wieder.
      Tiguan S&S, 2.0TSI, 211PS, Veneziengrün Perleffekt, Leder schwarz, Eibach -30mm, H&R Stabi vuh, Spurplatten 40mm, Savannah grau, Supersprint Mittel- und Endschalldämpfer, Pipercross, ... und die neue RS-Bremse mit 8-Kolben Festsattel und 370mm... ;( ... und alles eingetragen... :)
      Gruß Reiner

    • Sammy schrieb:

      Hi, der Luftdruck lag bei 2,3 rundum. Es fühlt sich an, als würde sich die Geometrie verwinden. Du muss 2-3 mal die Richtung korrigieren, dann geht es wieder.
      2.3rundum hoffentlich nicht auf warmen Reifen(also während der Fahrt über RDKS im Boardcomputer)....
      ich fahre kalt 2.25 und das geht warm auf 2.4, bei warmen Wetter bis 2.5 hoch....was aber eigentlich eher ein komfortabler Luftdruck ist. Wenn jemand wirklich das letzte Quäntchen Sportlichkeit will, dann wohl besser auf 2,5 - 2,6 Kaltluftdruck gehen ;)

      Gruß
      Silvio
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    • Danke... das werde ich mal testen. War natürlich kälter Luftdruck. Warm dann ca. 2.4
      Wenn garnichts mehr geht, von meyle die HD Aluquerlenker mit verstärktem Lager. ....und wenn das nicht... ;)
      Nochmals Danke
      P.S. am Ende bleibt dann noch die große Bremse zum Ankern... :-))
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      Gruß Reiner

    • Hallo,
      im Zusammenhang mit niedrigem Luftdruck und schwammigem Verhalten fällt mir bedingt durch die Jahreszeit noch der Geschwindigkeitsindex ein.
      Bei Geschwindigkeiten von >180 km/h macht auch nicht mehr jeder Geschwindigkeitsindex mit.
      Ist derselbe dafür nicht ausgelegt, tritt genau dieses Fahrverhalten auf, bevor der Reifen eine Fliege macht.

      Gruß

      Hannes

      V 8
      4134 ccm
      340 PS
      800 Nm

    • Oooh.... habe Dreyer-Bande ....
      Doch .... DCC und Eibach geht. . Muss über OBD eingestellt werden... 0-Ounkt.. oder so ähnlich....
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      Gruß Reiner

    • Joop... bekannt... ich gehöre zu den Dullis, die V--reifen als Winterreifen fahren. Wegen des anstehenden Bremsenumbaus gehen eh nur 19Zoll. Die Reifen sind auch quasi neu...
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      Gruß Reiner

    • Ist die Kennlinie der Federn sehr Progressiv? Und die Dämpfer eventuell schon aus ihrem optimalen Wirkungsbereich raus durch die Tieferlegung.
      Viel mir halt schon bei vielen Federtieferlegungen auf, das ein gewisser Restfederweg zwar noch da ist, aber danach die Feder Bretthart wird. Gepaart mit deinen 19“ WR ergibt sich da bei Autobahnschwellen ein schöner „Stoß“ nach oben statt und das merkst du unheimlich bei der Fahrstabilität, gerade bei schnellen Kurven bekommt man da ein mulmiges Gefühl.

      OT sag mal bissl mehr zu deinem Bremsupgrade. Welche Sättel mit welcher Scheibe / Beläge?

    • Hi...!
      Nehme vom Audi TT RS die 8 Kolben Festsattelbremse und die 370mm Scheiben aus Stahl ... auch vom TT RS. Muss jetzt noch Stahlflex Bremsleitungen besorgen ( die Originalen sind zu kurz ) und dann wird es eingebaut. Probefahrt durch VW und eine Bestätigung, dass die Hilfssysteme nicht beeinträchtigt sind....dann trägt der TÜV das auch ein.
      Tiguan S&S, 2.0TSI, 211PS, Veneziengrün Perleffekt, Leder schwarz, Eibach -30mm, H&R Stabi vuh, Spurplatten 40mm, Savannah grau, Supersprint Mittel- und Endschalldämpfer, Pipercross, ... und die neue RS-Bremse mit 8-Kolben Festsattel und 370mm... ;( ... und alles eingetragen... :)
      Gruß Reiner

    • Bremsbeläge nehme ich erstmal die Audi Originalteile. Dann mal sehen...
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      Gruß Reiner
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