Ein freundliches Hallo in die Runde,

wir haben uns vor einem guten Jahr einen [lexicon]Tiguan[/lexicon] 1,4 [lexicon]TSI[/lexicon], [lexicon]Bj[/lexicon]. 2010, gekauft und den auf LPG umrüsten lassen. Leider haben wir bisher ziemlich viel Ärger (Reparaturen) gehabt. Den [lexicon]Tiguan[/lexicon] mögen wir sehr, denn er fährt sich sehr gut und man sitzt hervorragend drin. Von den technischen "Spielereien" mal ganz abgesehen. Außerdem hat er sich als stabiles Zugfahrzeug für unseren Wohnwagen (1500 kg zul. GesGew.) gezeigt und in der Lage auch ordentliche Steigungen klaglos mitzumachen.

So viel zu uns.

Liebe Grüße
Fritz&Ingrid

Herzlichen Dank, Silvio.

Wir haben eine Prins VSI 2 mit 60 l-Tank eingebaut. Die läuft zuverlässig und ohne Störungen. Die Anlage ist speziell für die TSI-Motoren konfiguriert. Um die Ventile zu kühlen wird zusätzlich eine "kleine Dosis" Benzin eingespritzt. Das funktioniert problemlos. Ja, das Tanken macht Spaß Wir fahren Caravan mit dem [lexicon]Tiger[/lexicon]. Das Tanken reißt nun nicht mehr ein so großes Loch in die Urlaubskasse.

Grüße
Fritz

Danke sehr, Nate.
Bei uns ist es in letzter Zeit heftig gewesen. Der [lexicon]Tiguan[/lexicon] hat mit etwa 30.000 km einen Austauschmotor bekommen. Die Steuerkette hat den ersten Motor zerstört. Einerseits gut, aber auch wiederum nicht. Es ist ja nur der Rumpfmotor getauscht worden. Beim Einbau der "alten" Schwungsscheibe ist offenbar nicht sorgfältig genug gearbeitet worden. Die hat mehr und mehr Spiel bekommen und musste ersetzt werden. Natürlich haben wir auch gleich die Kupplung getauscht. Vorderradbremsen ist Verschleiß, ist aber auch dazu gekommen. Dann hat die Wasserpumpe den Geist aufgegeben und Sensoren mussten getauscht werden. Aktuell haben wir Probleme mit Ruckeln bei Gas geben aus unterem Drehzahlbereich und hin und wieder Kaltstartschwierigkeiten durch Ausfall zweier Zylinder. Könnte die Zündspule sein, da beobachten wir noch. Dazu kommt, dass der Sensor der Benzinpumpe Fehler meldet. Defekt ist der Sensor jedoch nicht. Er ist durchgemessen worden. Hier könnte die Gasanlage die Ursache sein. Im Fehlerspeicher sind die Meldungen nicht eindeutig und helfen nicht wirklich. [lexicon]VW[/lexicon] rätselt selbst. Letzlich macht der Kompressor der Klimaanlage Geräusche und ist wohl auch bald fällig. Manches hätte nicht sein müssen, manches ist aber auch altersbedingt durchaus okay. Aber, das ist alles bisschen viel, gell? Trotzdem ist es ein tolles Auto, was [lexicon]VW[/lexicon] da konstruiert hat. Wir würden wieder kaufen, weil wir denken, dass wir einfach nur eine Pechsträhne haben.

Grüße
Fritz

Hallo Silvio,
Du hast natürlich recht. Benzin wird nicht wegen der Ventile, sondern wegen der Düsen zugesetzt. Bei unserem [lexicon]Tiguan[/lexicon] bewegt sich der Verbrauch bei Normalfahrten um die 0,7-0,8 l. Wir verbrauchen 9,5-10 l Gas, wobei ich meine, dass die Anlage anfangs etwas sparsamer gewesen ist. Ich werde bei der nächsten Warten den Umrüster danach fragen. Beide Verbrauchswerte sind natürlich davon abhängig, wie das Fahrzeug gefahren wird. Wir sind aktuell mit Wohnwagen in Italien in Urlaub gewesen. Dabei sind wir über Reschen-/Fernpass gefahren, also mit ordentlichen Steigungen. Der Benzinverbrauch ist insgesamt merklich höher gewesen und der Gasverbrauch lag bei 16 l / 100 km. Akzeptabel, finde ich. Ich glaube nicht, dass er im Benzinbetrieb wesentlich weniger verbraucht hätte. Immerhin muss der [lexicon]Tiguan[/lexicon] sich selbst plus Ladung mit geschätzt 1800/1900 kg bewegen und noch 1500 kg Wohnwagen ziehen. Das ist ordentlich. Das Tanken hat jedenfalls die Urlaubskasse deutlich geschont.

Bei uns kostet der Sprit zwischen 1,25 und 1,30 und das Gas aktuell 0,57. In Italien sind die Preise etwa 3 Cent höher. Traumhafte Preise bei Euch

Die Anlage ist so eingestellt, dass sie selbst bei Kaltstart nach etwa 100-200 m bereits auf Gas umstellt und störungsfrei läuft. Bei warmem Motor schaltet sie sofort um. Ich bin darüber erstaunt gewesen, doch der Umrüster hat gemeint, dass dies den Vorgaben von Prins entspricht. Ich will eh mal schauen, ob ich die Konfigurationsdaten auslesen kann. Nein, daran Rumpielen will ich nicht. Es interessiert mich aber und ich will auch hin und wieder einen Blick auf den Fehlerspeicher werfen können.

Die Umrüstung ist bei uns problemlos möglich gewesen. Ich wusste nicht, dass das auch getriebeabhängig ist. Auch bei uns ist das Umschalten in beide Richtungen unmerklich. Ich höre da nur ein Klacken, wenn das Magnetventil auf Gas umstellt. Das ist alles.

Ja, der Platz für den Tank ist echt ein Problem. Wir haben kein Reserverad, dementsprechend keine Mulde. Der [lexicon]Tiguan[/lexicon] hat aber einen tieferen Kofferraum, als die Ladekante. Ich habe den Tank mit größtmöglichem Umfang gewählt. Der hat 60 oder 65 l. Über dem Tank habe ich einen Kofferraumboden montiert, mit einem zusätzlichen Ablagefach an der Seite neben dem Tank. Der neue Kofferraumboden ist auf gleicher Ebene wie die Ladekante. Der Verlust des Kofferraums ist bei uns unerheblich, weil wir nur zu zweit sind. Wenn nötig, legen wir mit zwei Handgriffen die Sitzlehnen um. Für uns ist das ideal. Mit dem großen Tank fahren wir normalerweise etwa 450 km, mit Wohnwagen tanken wir bei etwa 300 km. Die Reichweite ist aus meiner Sicht okay. Also, wir sind mit der Entscheidung zum Gas sehr zufrieden.

Grüße
Fritz

Hallo Silvio,
ehrlich gesagt, hätte ich bei mir auf das Notrad verzichtet. Wie oft hat man denn einen "Platten"? Ist sehr selten geworden. Serienmäßig habe ich das Pannenspray zum Abdichten eines Reifenschadens und einen kleinen Kompressor dabei. Ob das wirklich reicht, weiß ich nicht. Da vertraue ich eher auf die Mitgliedschaft im ADAC.

Nee, so ganz problemfrei ist unser [lexicon]Tiger[/lexicon] leider nicht. Ich hab ja ein Stück oberhalb dem Nater gegenüber zusammengefasst, was wir schon haben machen lassen müssen. Aktuell steht leider noch der sicher teure Ersatz des Klima-Kompressors an. Die Geräusche nehmen leider weiter zu. Das zeitweise Ruckeln bei Gas geben ist auch noch eine offene Baustelle. Ich recherchiere mal hier im Forum, ob es dazu Erfahrungen gibt. Danach müssen wir mal nach und nach mögliche Ursachen angehen. Austausch der Zündkerzen wäre das erste. Die Motorkontrollleuchte ist grade heute wieder aufgeleuchtet. Vermutlich wieder der Sensor der Treibstoffpumpe. Ich muss mir auch hier ein Diagnosegerät kaufen, um den Fehlerspeicher auslesen zu können. Es könnte ja auch mal was anderes sein. Du siehst, unser [lexicon]Tiguan[/lexicon] wird eher zum Bastlerfahrzeug. Mit dem Unterschied, dass ich in früheren Zeiten an meinen Fahrzeugen VW-Käfer, Opel Rekord, Audi, Ford, usw. die Technik im Griff hatte und fast alles selbst reparieren konnte. Heute ist man da fast chancenlos. Was den [lexicon]Tiguan[/lexicon] betrifft, bin ich aber optimistisch, den mal wieder auf die Reihe zu kriegen.

Viele Grüße
Fritz

Hey Silvio,
oh ja, andere Länder, andere Sitten und Straßen Unter den Umständen wäre mir ein Ersatzrad auch wichtig, klarer Fall. Die Sache mit dem Pannenspray ist meiner Meinung nach eher zur Beruhigung der Leute gedacht. Ob es im Notfall wirklich nutzt, kommt wahrscheinlich auf den Schaden als solches an.

Wow, in Saransk bist Du zuhause. Bis nach Deutschland musst Du ein paar mal nachtanken Andere Gebräuche, andere Sprache, andere Verhaltensweisen, andere Architektur usw. sind sicher sehr gewöhnungsbedürftig, aber auch durchaus bereichernd und spannend.

Das Ruckeln gab es schon vor dem Gasumbau, hat damit also nichts mit der Gasanlage zu tun. Seltsamerweise tritt es nur beim Beschleunigen aus unterem Drehzahlbereich auf, unabhängig von der Betriebstemperatur des Motors. Dabei ist es nicht immer zu spüren, teilweise viele Tage garnicht. Im Beschleunigungsvorgang ruckt der Motor wie ganz kurze Zündaussetzer und das auch nur wenige Male. Im Forum finde ich leider nichts. Ich schaue noch in anderen Foren, ob dort was beschrieben wird. Naja, demnächst werde ich meine Werkstatt bitten, die Zündkerzen zu tauschen. Dann schauen wir weiter.

Beste Grüße
Fritz

Hallo Silvio,

Dein [lexicon]Tiguan[/lexicon] muss in Russland ja einiges schlucken. Härtetest sozusagen.

Vielen Dank für Deine Mithilfe und Recherche.

Die Zündkerzen sind die erste Maßnahme. Demnächst geht er in die Werkstatt. Wenn es nix nutzt, machen wir mit den Zündspulen weiter. Die sind zwar schon mal geprüft worden, aber sicher war sich der [lexicon]VW[/lexicon] Mitarbeiter nicht. Die können wohl auch kurzzeitige Störungen haben, die nicht so ohne weiteres messbar sind. Bis dahin halten sich auch die Kosten noch in Grenzen, zumal ich damit nicht zu [lexicon]VW[/lexicon] gehe. Ich hoffe, dass das Ruckeln dann weg ist.

Stimmt, ab 2000 Umdrehungen wird der Turbolader zugeschaltet. Dieser Übergangsbereich könnte natürlich auch Probleme machen. Da hast Du recht. Diese Prüfung wird dann das nächste sein. Interessant ist allerdings, dass der Fehlerspeicher hierzu keine Fehler ausgibt. Weiterhin ruckelt der Motor lediglich, hat aber keinen Leistungsverlust. Na, mal schauen.

Grüße

Fritz