Hi Michael,
ich würde mal die Spureinstellung prüfen lassen, speziell den Sturz. Eigentlich sind die Räder hinten am [lexicon]Tiguan[/lexicon] noch eher gerade mit einem Hauch ins Negative, sollten sich also wenn, dann eher an der Innenseite etwas mehr abfahren(was bei mir aber noch nie der Fall war, es war immer gerade).

Gruß
Silvio

Auf die Wartungslisten kannst du nichts geben. Ich hatte einmal 4 neue Reifen drauf und kein Ersatzrad. Da stand dann 4x 7mm und beim Ersatzrad 8mm drauf. Soviel dazu.

Keine Angst....für dies wird man ne Ausrede finden....dann hat sich der Sturz erst nach August verstellt ;).
Das ist ähnlich wie "Heute zum TÜV, morgen fällt die Karre auseinander"....die haften da für nix, weil sich die Überprüfung nur auf den Moment erstreckt und nicht für die Zukunft

Gruß
Silvio

Hallo,
.......und wer muß den Beweis antreten welche Reifen zum Zeitpunkt des Berichts montiert waren?

Gruß

Hannes

Hallo zusammen,
mir hat man weiß gemacht dass die hinteren Räder sich immer etwas nach außen stellen bedingt durch die Mehrlenkerachse. Somit hat meine Werkstatt die Räder nicht wie ich wollte getauscht. Ich wollte das die hintern nach vorne und die vorderen nach hinten getauscht werden so dass die Reifen sich gleichmäßig abfahren. Das mache ich seit 30 Jahen so und nie hatte ich ein "Rumpeln" bemerkt. Das meinte nämlich der Freundliche, wenn mann die hinteren nach vorne tauscht dann würde es rumpeln und das Auto würde sehr unruhig fahren. Die tauschen die Reifen so wie sie vom Werk montiert waren bis die vier Jahre Finanzierung vorbei sind. Ich vermute mal die wollen das ICH zum Ende der Laufzeit noch zwei neue Reifen kaufe!
Liege ich da völlig falsch oder wie seht ihr das? Wie tauscht ihr eure Reifen? (Sommer/Winterreifen)

Viele Grüße an Alle

Frank

Ich wollte das die hintern nach vorne und die vorderen nach hinten getauscht werden so dass die Reifen sich gleichmäßig abfahren. Das mache ich seit 30 Jahen so ...




... und ich auch.

steht sogar so als Empfehlung im Handbuch...

Hallo,
das dürfte beim reinen Fronttriebler auch Sinn machen.
Beim [lexicon]4Motion[/lexicon] dürfte sich ein gleichmäßiges Bild beim Abrieb ergeben.

Falls die Differenz über eine Toleranz von 1 mm hinaus geht, sollte dies stutzig machen.
Außerdem bekommen unterschiedliche Reifenumpfänge dem Verteilergetriebe nicht.
Das kann dann schon mal zum rumpeln und pumpeln führen.

Gruß

Hannes

war bei mir bei den jetzt gewechselten Winterreifen nicht ganz so: Restprofil vorn 2,5 mm, hinten 4 mm - Fahrverhalten ohne Probleme
(ich hatte jedoch keine Wechsel vorn vorn nach hinten gemäß Handbuch gemacht)

Gruß damage