Offroad Modus irreführend ?

    • Georg S. schrieb:

      "Unvernunft" gepaart mit jugendlichem Leichtsinn

      Hallo Georg,

      zunehmendes Alter steht nicht im Widerspruch dazu :D

      Unvernunft ist keine Frage des Alters. Wer kennt das nicht: gelegentlich mal "die Sau rauslassen", ohne das Vorhaben zu Ende zu denken.

      Freundliche Grüße
      eduan
      [lexicon]S&S[/lexicon], 2,0 [lexicon]TDI[/lexicon], 103 [lexicon]kW[/lexicon], [lexicon]DSG[/lexicon], [lexicon]BSE[/lexicon], [lexicon]BMT[/lexicon], [lexicon]4Motion[/lexicon], DeepBlackPerleffekt, Sportsitze, [lexicon]SR[/lexicon] 17" Boston,WR 16" Stahl, [lexicon]RFDK[/lexicon], [lexicon]DLA[/lexicon], [lexicon]LA[/lexicon], [lexicon]RNS[/lexicon] 510, Highline-Plus, Bi-Xenon, [lexicon]PSD[/lexicon], [lexicon]AHK[/lexicon], [lexicon]PLA[/lexicon], [lexicon]PP[/lexicon], [lexicon]RFK[/lexicon], [lexicon]StHz[/lexicon], Winterpaket, [lexicon]MFL[/lexicon], [lexicon]GRA[/lexicon], Climatronic, [lexicon]MTV[/lexicon] Premium, Netztrennwand, unv. [lexicon]LT[/lexicon] 10/2012

      Hier geht´s zur Umfrage: Welche Farbe für Tiguan II bestellt?
    • Georg S. schrieb:

      Das irreführende für mich ist einfach nur die Tatsache, dass mein SUV da schon Schwierigkeiten hatte wo der Allrad-PKW meiner Eltern früher gelacht hätte.

      Dafür müsste man aber nun wissen ob Du da nicht Äpfel und Birnen vergleichst, und um was für ein "Allrad-PKW" es sich gehandelt hat!?

      Mein Nachbar hat auch ein "Allrad-PKW" mit dem der meinem [lexicon]Tiguan[/lexicon] im größtenDreck locker weg fährt,
      ist aber auch ein Illtis
      de.wikipedia.org/wiki/VW_Iltis
      Der hat zuschaltbaren Frontantrieb und Differentialsperren,
      der TIGUAN nur eine elektronische Pseudo-Differentialsperre (wer es dann mit bestellt hat, so wie bei unserem).

      Also, vor dem Lachen erst mal echte Geländewagen von Pseudo-Geländekraxlern trennen, und erst dann auf hohem Niveau mosern.
    • Hach ja, der gute alte Iltis, das treue Tier... ;) :thumbup:
      Autos wie dieser machen es mir schwer, einen "SUV" im "Gelände" wirklich ernst zu nehmen...
      Trotzdem würde ich so einen "Kübelwagen" ungern im ALltag bewegen, dafür zieht es mir ein wenig zu sehr durch die Planen und die Heizung ist zu schwach. (Bin seit meiner aktiven Iltisfahrerzeit 30 Jahre älter geworden... ;( )

      Aber selbst ein Audi A4 Quattro oder ein BMW X3 xDrive bietet gegenüber dem [lexicon]Tiguan[/lexicon] das m.M. bessere Allrad Konzept!
      Der große Unterschied zum "[lexicon]4Motion[/lexicon]" besteht m.M. darin, das man den Allradantrieb bei diesen Wagen auch bei eher normalen Straßenverhältnissen, und wenig "sportlicher" Fahrweise beim Beschleunigen und in Kurven spürt.
      Beim [lexicon]Tiguan[/lexicon] merkt man [lexicon]imho[/lexicon] den Allrad zumeist erst dann, wenn die Traktion so schlecht wird das die Räder bereits zum durchdrehen neigen...
      Das ist natürlich ein "nettes Feature", aber da ich weder einen 200PS Motor habe noch einen Pferdeanhänger ziehen muss, benötige ich es in 99,99% aller gefahrenen Kilometer nicht. Und für die paar mal wo ich es gebrauchen könnte, ziehe ich lieber Ketten auf als >2.500,-€ Aufpreis zu zahlen...
      Ich verbleibe mit vorzüglicher Hochachtung und besten Grüßen ergebenst ihr
      mavo

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von mavo ()

    • Hey,

      Wenn nicht gerade Schnee lag war der Subaru auch kein außergewöhnliches Auto. Und der Benzinverbrauch war extrem hoch.

      Ich habe heute selbst mal flüchtig gelesen was den Subaru Allradantrieb zum [lexicon]4Motion[/lexicon] unterscheidet. Er hat im Achsdifferenzial jeweils noch eine aktive Kraftverteilung, die durchdrehenden Rädern mehr Kraft gibt. Das ist natürlich gegen die [lexicon]EDS[/lexicon] ein wesentlich stabileres und feinfühligeres System. Bei der Verschränkungsfahrt beim ADAC habe ich gesehen, dass schon ein kräftiger Radschlupf vorhanden sein muss bis die [lexicon]EDS[/lexicon] den Bremseingriff durchführt. Das ist natürlich nicht besonders filigran.

      Ich vermute dass das Quäntchen Traktion mir möglicherweise gefehlt hat. Wobei ich ja eigentlich weg gekommen bin. Halt nur etwas rutschend.

      Bevor mir weiterhin vorgeworfen wird ich jammere auf hohem Niveau: Ich bin nach wie vor glücklich und zufrieden mit meinem [lexicon]Tiger[/lexicon] :)
      Mich hat einfach nur die technische Sichtweise interessiert. Waren es die Reifen, der Unterschied im Allradantrieb etc.
      Bei allen anderen Fahrten im Schnee war der [lexicon]Tiger[/lexicon] sehr souverän. Aber wenn ich an eine Grenze stoße weiß ich gern wo die technische Ursache für die Grenze liegt.


      Viele Grüße,


      Georg

    • Man kann halt nicht alles gleichzeitig haben.
      Ein "richtiger" Allradantrieb mit Differnzial setzt m.W. einen längst eingebauten Motor vorraus!
      In vielen Mini-SUV ist dafür aber nicht genug Platz.
      Daher wird bei kleinen Autos mit Kupplungen gearbeitet um überhaupt einen Allradantrieb realisieren zu können...
      Besser als nichts!

      Wirklich gespannt bin ich auf den [lexicon]Tiguan[/lexicon] GTE!
      Dieser soll einen Allradantrieb ohne die sonst üblichen Getriebe, Kupplungen und Wellen realisiren, in dem die Hinterachse einen eigenen Elektromotor bekommt...
      Und als "Concept" sieht die Kiste zudem noch richtig gut aus:
      focus.de/auto/elektroauto/detr…allradler_id_5196919.html
      Ich verbleibe mit vorzüglicher Hochachtung und besten Grüßen ergebenst ihr
      mavo
    • Da muss ich dir Recht geben,
      sieht gut aus, hat die richtigen Reifen für die Schneepiste und, was man eher selten sieht, Dach-Scheinwerfer. Der wird bestimmt eine Klasse für sich.

      Nur das mit der Gestensteuerung, na ja, wenn man mal niesen muss, was oder wie interpretiert dann das Fahrzeug? :thumbsup:
      Hab keinen Tiguan mehr
    • Ich bin jemand der Allrad fast täglich braucht. Nicht aus Spaß sondern aus Notwendigkeit.

      Hatte davor den X Trail.

      Eigentlich sagen mir die ersten Tage, [lexicon]Tiguan[/lexicon] ungefähr gleich wie X Trail.

      Ist ja immer alles Kompromiss. Meiste Zeit fahre ich doch Straße.

      Mich hat nur die Offroad Taste etwas im ersten Moment irritiert.

      Höherlegung ist in Arbeit.

      Frage, ist unter dem Track Field eigentlich die Bleche schon drunter oder kann/sollte ich da zum Schutz was nachrüsten?

      Etwas unsicher bin ich auch bei den Reifen geworden. Ganzjahresreifen sollen es werden, Grabber ist mir aber als Profil doch etwas zu grob und

      auch recht teuer. Da ich selten über 100 fahre, über 140 gar nicht, was käme den da in Frage.
    • Moin,

      der Track hat unter dem Motor ein dünnes Blech. Aber mehr als sehr kleine Rempler hält das auch nicht aus.
      Die Yokohama Geolandar würden wahrscheinlich deinen Anforderungen genügen.
      Gruß

      J-66

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von J-66 ()

    • mavo schrieb:

      Wirklich gespannt bin ich auf den Tiguan GTE!
      Dieser soll einen Allradantrieb ohne die sonst üblichen Getriebe, Kupplungen und Wellen realisiren, in dem die Hinterachse einen eigenen Elektromotor bekommt...
      Und als "Concept" sieht die Kiste zudem noch richtig gut aus:
      focus.de/auto/elektroauto/det?id_5196919.html
      Da bin ich auch sehr gespannt drauf. Ich habe mal gelesen, dass Allradantrieb in Zukunft, mit Einzug der Elektofahrzeuge, weitaus weniger kostenintensiv sein wird, da hier nur zusätzliche Elektromotoren verbaut werden müssen, ohne Getriebe etc.

      Ein Freund von mir fährt einen LKW von MAN. Früher einen mit klassischem Allradantrieb mit Sperren etc, heute die leichter Variante mit Hydraulikantrieben für die Vorderräder. Er sagt die Geländetauglichkeit unterscheidet sich nicht wirklich.
    • Offroad Erfahrung u. Vergleich mit Ford Kuga

      Hallo Zusammen,

      Hab weiter Offroad Erfahrung sammeln können. Ein Freund ist Landwirt und hat eine steile, frisch gemähte Wiese. Da er Ford-Fan ist und nen Kuga 150 [lexicon]PS[/lexicon] [lexicon]TDI[/lexicon] Handschalter mit Allrad fàhrt wollten wir die Autos vergleichen.
      Hatten wenig Zeit. Zuerst mit dem [lexicon]Tiguan[/lexicon]. Offroad Modus aktivieren, Hang runter (Bergabfahrassistent funktioniert toll), unten drehen und Hang wieder hoch. Mitten im Hang stehen geblieben und abgefahren. Wie mit dem Offroad Modus beschrieben: Autohold aktiviert, Vollgas (Drehzahl regelt bei ca 4000 U/min ab) und Kupplung kommen lassen. Überhaupt kein Problem.

      Danach das gleiche Spiel mit dem Kuga. Allerdings ohne Offroad Assistent. Beim Anfahren kam er gefühlt schneller aus den Puschen, kann aber auch an der Gaspedalkennlinie des Offroad Modus beim [lexicon]Tiguan[/lexicon] gelegen haben. Und der Kuga roch stark nach leidender Kupplung.

      Kurzum: Ich war zufrieden. Und der Offroad Modus hat seine Vorteile gezeigt.

      Weiß jemand wie der Allradantrieb vom neuen Kuga funktioniert? Der alte Kuga hatte auch ne [lexicon]Haldexkupplung[/lexicon] (IV glaube ich). Der neue hat wohl ein ähnliches System nur von Ford entwickelt. Aber was ist mit der Kraftverteilung innerhalb einer Achse? Ist das System ähnlich der EDS? Ford wirbt mit einer "intelligenten Kraftverteilung" an alle Räder. Gibt es Systeme die das Differenzial bei der Kraftverteilung beeinflussen? Oder funktioniert das auch über Bremseingriff?

      Weitere Tests (u.a. mit Anhänger - Saris 2 to Kipper) stehen noch aus. Aber die wollen wir mit notwendigen Fahrten kombinieren.

      Viele Grüße, Georg
    • Hallo zusammen,

      Wir haben heute den Vergleich Tiguan/Kuga fortgesetzt. Heute stand der Test mit dem Anhänger auf dem Plan. Der befreundete Landwirt hatte große Heuballen gekauft und die müssten mit seinem neuen Saris PK 30 Anhänger zu seinem ca. 20 km entfernten Hof gebracht werden. Das Gesamtgewicht am Haken hat schätzungsweise 2,2 t betragen.

      Zuerst ist er alleine 2 Touren mit dem Kuga (150 PS) gefahren. Die dritte Tour haben wir gemeinsam mit dem Tiguan absolviert. Damit er vergleichen könnte, habe ich ihn fahren lassen.

      Das Ergebnis ist der Knaller: Der absolute Ford Fan hat gesagt, er würde dem Kuga eine 2 geben, und dem Tiguan 2+! Auch wenn das Fahrverhalten bei Geschwindigkeit im Tiguan bei dem Gespann etwas unruhiger als beim Ford war, hat er gesagt, dass der Tiguan insgesamt das hochwertigere Zugfahrzeug war.

      Wir haben auf einer Wiese in der Eifel geladen. Bei der Fahrt über die Wiese fehlte bei beiden Fahrzeugen die Geländeuntersetzung. Trotz alledem hat es gut geklappt. Auch auf der Zufahrt zum Hof (steil, nicht befestigt) hat der Allradantrieb wohl besser als beim Kuga angesprochen.

      Alles in Allem hat er gesagt, dass der Mehrpreis des VW sich auch in der Qualität bemerkbar macht. Sagt ein begeisterter Ford-Fahrer.
      20180701_005145-2016x1512.jpgIMG-20180630-WA0001.jpg
    • Ich mag Ford bisher nicht so richtig...Nischenmarke mit komischem Design, daher nie ein Auge auf den Kuga, geschweige denn Emotionen für Formsprache entwickelt....okay, den 5-Zylinder Focus RS in orange, da würd ich weich werden :D
      Live aus Russland
      - Touareg 2.0TSI 4 Motion 11/2019, weiss perleffekt, 8AT, LED, Discover Pro, Leder, ergo Comfort usw.
      - Kia Sorento 2.2CRDI 04/2017, weiss perleffekt, Automatik, Xenon, Leder, Navi, Panoramadach, Hifi System usw.
      vorher:
      Tiguan I 2.0TSI Sport & Style 03/2016, Opel Mokka Cosmo 1.8 16V 4x4, Tiguan I 2.0TSI Sport & Style 12/2008
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