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Hallo
BeitragOhne Slippen ist es wirklich kein Problem 2,3t zu ziehen Nobby
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Hallo, ich denk mal, das kann ganz schön Grenzwertig sein. Mein TIGU zieht einen 1,8t Trailer. Im normalen Straßenverkehr kein Problem. Die Frage ist immer wie sieht die Sliprampe aus, und das ist das Maß aller Dinge beim Trailern. Deshalb wird Dir hier niemand eine verbindliche Antwort geben können. Nobby
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Hallo, ist halt nur härter. Höhe Oberkante Kügelkopf ist 45 cm (gerade gemessen) Nobby
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Kupplung
BeitragDer TIGUAN ist im 1. Gang sehr klein übersetzt und eignet sich somit sehr gut als Zugfahrzeug, auch mit Handschaltung. Kaputt machen kan man die Kupplung nur bei schleifendem Anfahren. Die dankt es dann mit Rauchentwickung. Selbst das übesteht die Kupplung, zumindest einige Male Ansonsten ist das Ding bis 2,4t Zuglast ausgelgt. Ich kenne niemand mit Problemen. Denke Deine Kupplung hat eine andere Macke. Gruß aus dem Rheinland
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Hallo, ich kann das mit dem Wertverlust nicht so bestätigen. Mitte des Jahres will ich meinen Dienstwagen TIGUAN aus der Firma rauskaufen, weil ich in Rente gehe. Ein zu niedriger Preis wird als Geldwerter Vorteil vom Finanzamt gewertet und ich müsste versteuern. Gängige Praxis ist es den DAT - Einkaufpreis zu nehmen und auf eine Gewährleistung zu verzichten. Mein Tigu ist von 11.2012 und hat bis dahin 85 Tkm gelaufen. Neu hat der einmal Liste inkl Mwst. 46T€ DAT- EK steht der bei 19.000€ Dann k…
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Hallo, nach meiner Einschätzung ist das [lexicon]DSG[/lexicon] bei "extrembelastung im Ersten Gang" dem Schalter überlegen. Beide arbeiten mit Reibkupplungen, aber beim [lexicon]DSG[/lexicon] wird die Wärme, und nur die führt zum abrauchen der Kupplung, zumindest kurzzeitg über das Öl aufgenommen. Als Fahrer sollte man darauf achten, dass diese Extremsitutation wirklich nur kurzzeitig sein soll, denn irgedwann wird das Öl auch zu heiß. Aber kaputt kriegt man alles Nobby
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Ansichtssache. Ich würde [lexicon]DSG[/lexicon] gerade im Anhängerbetrieb immer wieder nehmen. Der sehr klein übersetzte 1 Gang des 7 Gang Getriebes wirkt ja fast schon wie ne Untersetzung. Im Normalbetrieb kann man ohne weiteres im 2. Gang anfahren. Bei Belastung mit Boot im schlepp auf der Rampe halte ich über handeingriff den 1. Gang fest. Gas geben beim anfahren braucht man kaum das Drehmoment ist stark genug, sodass die Kupplung direkt schließt und nicht schleifen kann. Die dabei kurzzeitig…
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Ich hätte auch kein Problem einen TIGU mit hoher Laufleistung zu kaufen wenn der Preis stimmt, ein lückenlose Inspektionsheft vorliegt und der Motor kein Öl braucht. Also zwischen den Inspektionsintervallen von 30Tkm kein Öl nachgeschüttet werden muss. Nobby
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Hallo, ich wollte auf [lexicon]DSG[/lexicon] beim Anhängerbetrieb nicht verzichten. Habe mit früher mit meinem Volvo V 70 Zwei mal die Kupplung weggeraucht. Boot 2 T beim rausslippen. Mit [lexicon]DSG[/lexicon] 500 (Ölbad) ist das alles kein Problem mehr. Nobby
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Hallo, mein R-Linie ist ohne [lexicon]DCC[/lexicon], somit knochenhart und liegt wie ein Brett Nobby
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Hallo, war bei mir damals auch so, nach ca. 200 km Fahrstecke war die Anzeige wieder da. Nobby
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Hallo. Aus diesem Grunde habe ich mich für des 315er Navi entschieden, das klaut keiner LG Nobby
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Hallo, hier im Wartezimmer kann mir sicher jemand weiterhelfen. Mit welcher Lieferzeit muss ich heute bei normal [lexicon]Tiguan[/lexicon] [lexicon]TDI[/lexicon] 140PS Diesel, [lexicon]DSG[/lexicon], bi- Xenon, AK usw. rechnen Sicher hat jemand von Euch in letzter Zeit diese Kombination gekauft. Nobby
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Hallo Aramis, ich fahre den TIGU mit einem 1,8t Bootstrailer. Damit ist der Wagen auch gut unterwegs. Es gibt aber immer wieder Herausforderungen, wie steile und rutschige Slipprampen usw. wo Du halt Reserven brauchst. Denke mal bis 2,2 t ok. Darüberhinaus sollte man Touareg oder den Amarok nehmen, der kaum teuerer als ein entsprechend ausgestateter TIGU ist. Nobby