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c-man

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Freitag, 17. Februar 2012, 18:56

ctek Anschluss

Zitat von »PlatinCH«

Das Anschlusssystem, was ich meine, sieht man auf der Homepage. Bei den meisten Ladegeräten liegt ein Kabel mit Stecker bei, welches man direkt an der Batterie anklemmt. Den Stecker selbst kann man dann irgendwo platzieren. Wenn man dann das Auto laden möchte, muss man nicht mehr diese fummeligen Klemmen auf die Batterie selbst anmachen (welche man ja auch noch zuerst aus dem Wäremschutz auspacken muss), sondern man kann einfach bequem anstecken.

Und hier zur Beschreibung das passende Bild. Ist übrigens von meinem ctek XS3600, dass seit 2007 gute Dienste leistet. :)
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normann

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17

Freitag, 17. Februar 2012, 19:30

@ c-man

Ist das Kabel bei jedem CTEK im Lieferumfang enthalten ?

normann

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Freitag, 17. Februar 2012, 19:33

Ich glaube ja. Die Website des Herstellers gibt da aber genaue Auskunft.

c-man

Mackson

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19

Samstag, 18. Februar 2012, 13:44

Zitat von »PlatinCH«

200Ah Batterie im Tiguan? Ein Touareg mit Standheizung hat "gerade mal" eine 100Ah Batterie ;)

Der Tiguan hat meines Wissens eine Batterie mit 70-80 Ah. Glaube 77 Ah, bin mir aber nicht mehr sicher.



Von da her ist das Ladegerät meeeeeehr als genug stark ;)
Stümmt! Ich hab' das mit der Startkapzität verwechselt... :whistling:
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dhausch

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20

Samstag, 18. Februar 2012, 15:02

Ich habe mir kürzlich das CTEK MXS 7.0 Batterieladegerät gegönnt.


Durch den vielen Kurzstreckenbetrieb habe ich Angst Opfer von Startschwierigkeiten zu werden.
Es hat sich jetzt in der kalten Jahreszeit auch bisher schon als sehr nützlich erwiesen da ich
natürlich nicht gewillt bin elektrische Komfortverbraucher nur sparsam einzusetzen...


Zusätzlich habe ich die Standardausstattung durch einen Comfort Indicator ergänzt den man
genau wie auch den Standardadapter direkt an die Batterie anschließt, aber über die LED
sofort den Batteriestatus angezeigt bekommt.


Es machte sich dann in den vergangenen zwei Wochen eine Nachladung am Wochenende
"erforderlich", was in relativ kurzer Zeit erledigt ist.
Gruß Dirk

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21

Samstag, 18. Februar 2012, 18:58

@ Von dhausch

Zitat

Von dhausch

Zusätzlich habe ich die Standardausstattung durch einen Comfort Indicator ergänzt den man

genau wie auch den Standardadapter direkt an die Batterie anschließt, aber über die LED

sofort den Batteriestatus angezeigt bekommt.

Is ja ne feine Sache,wenn man gleich sieht was Sache ist :P .Ich frag mal wo und für welchen Preis hast du beides erstanden ?

Vielen Dank normann

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Samstag, 18. Februar 2012, 19:19

@ Mackson

Die 200 Ah waren mir auch ein bissel viel ?( .Hab meine Batterie heute nachdem meine Holde vom Einkaufen kam mal ausgepackt.Hab einen mit Start- Stop,da soll sie ja "größer" sein als sonst.Das Foto ist nicht so doll. Also 12 V :D is klar und bei mir 68 Ah.Nur so zur Info .

Schönen Abend normann
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Samstag, 18. Februar 2012, 19:26

Zitat von »normann«


Is ja ne feine Sache,wenn man gleich sieht was Sache ist :P .Ich frag mal wo und für welchen Preis hast du beides erstanden ?

Vielen Dank normann
ich habe beides von hier...
Gruß Dirk

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Sonntag, 19. Februar 2012, 13:56

Zitat von »normann«

Also 12 V :D is klar und bei mir 68 Ah.Nur so zur Info .
Jo. Quasi 1A Dauerstrom 68 Stunden land und 380A Kaltstartstrom. Ich muss mal bei mir schauen, habe ja kein SSS.
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25

Sonntag, 19. Februar 2012, 17:14

Ich habe mal bei meinem Tiger nachgesehen:
index.php?page=Attachment&attachmentID=646
Selber Startstrom wie bei Dir, aber mit 72Ah Dauerleistung. Hm? So eine war/ist auch schon bei meinem 170PS TDI Passat drin.
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26

Sonntag, 19. Februar 2012, 18:15

Ja,ne,versteh ich jetzt nicht ?( . Hat ja dann wohl nix mit SSS zu tun.!? Aber warum dann die verschiedenen Ah ? Ausstattung, Leistung oder,oder ??
Erinnere mich das bei mir in der BA auch was von spezial Batterie steht :?: Vielleicht weiß ja hier jemand was darüber.

mfg. normann

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Sonntag, 19. Februar 2012, 19:38

Hast Du den selben Batterietyp (Varta 555 515 RA, VW-Teilenummer 5K0 915 105 G) wie ich drin? Evtl. kommt der 4Ah-Unterschied nur davon. Die Startleistungen sind ja identsich, aber:

Zitat

AGM-Batterien (Absorbent Glass Mat) sind deutlich geeigneter für einen nahezu permanenten Stop-and-go-Verkehr mit ständigem Ausschalten und Neustarten des Motors. Diese Akkus, bei denen der Elektrolyt in einem Glasfaservlies eingebunden ist, bietet vor allem eine deutlich höhere Zyklenfestigkeit und hohe Startkraft auch bei geringem Ladezustand.

Der Batterietyp bietet auch besondere Vorteile, wenn es um Bremsenergie-Rückgewinnung geht: dazu muss die Batterie in der Lage sein, innerhalb kürzester Zeit viel Energie aufzunehmen. ...
Ich würde mal drauf tippen, dass Deine Batterie so eine ist. Bei meinem Tiger ist eine konventionelle verbaut.
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Dienstag, 21. Februar 2012, 17:00

Ja,ich hab ne AGM.(RA 566 477 )

Zitat

AGM-Batterien (Absorbent Glass Mat) sind deutlich geeigneter für einen
nahezu permanenten Stop-and-go-Verkehr mit ständigem Ausschalten und
Neustarten des Motors. Diese Akkus, bei denen der Elektrolyt in einem
Glasfaservlies eingebunden ist, bietet vor allem eine deutlich höhere
Zyklenfestigkeit und hohe Startkraft auch bei geringem Ladezustand.



Der Batterietyp bietet auch besondere Vorteile, wenn es um
Bremsenergie-Rückgewinnung geht: dazu muss die Batterie in der Lage
sein, innerhalb kürzester Zeit viel Energie aufzunehme
Danke wieder was gelernt.

mfg. normann
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Dienstag, 21. Februar 2012, 17:38

Geheimnis gelüftet! :thumbsup:
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